Aktuell sind DIN-Normentwürfe zu Zement, zur Prüfung von Festbeton und von Beton in Bauwerken sowie Normen zu Dach- und Formsteinen und Betonfertigteilen erschienen.

• (Norm-Entwurf) DIN EN 197-2, Ausgabe: 2012-01
  Zement – Teil 2: Konformitätsbewertung; Deutsche Fassung prEN 197-2:2012DIN EN 490, Ausgabe: 2012-01
• Dach- und Formsteine aus Beton für Dächer und Wandbekleidungen – Produktanforderungen; Deutsche Fassung EN 490:2011
• (Norm-Entwurf) DIN EN 12390-1, Ausgabe: 2012-01
  Prüfung von Festbeton – Teil 1: Form, Maße und andere Anforderungen für Probekörper und Formen; Deutsche Fassung FprEN 12390-1:2012
• (Norm-Entwurf) DIN EN 12504-2, Ausgabe: 2012-01
  Prüfung von Beton in Bauwerken – Teil 2: Zerstörungsfreie Prüfung – Bestimmung der Rückprallzahl; Deutsche Fassung FprEN 12504-2:2012
• DIN EN 13224, Ausgabe: 2012-01
  Betonfertigteile – Deckenplatten mit Stegen; Deutsche Fassung EN 13224:2011
• (Norm-Entwurf) DIN EN 13381-5, Ausgabe: 2012-01
  Prüfverfahren zur Bestimmung des Beitrages zum Feuerwiderstand von tragenden Bauteilen – Teil 5: Brandschutzmaßnahmen für profilierte Stahlblech/Beton-Verbundkonstruktionen; Deutsche Fassung prEN 13381-5:2011

Quelle: www.infoline-beton.de

Eine vielseitige Informationsveranstaltung, organisiert vom Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.V., bildete am 19. Januar den Abschluss des vergangenen Geschäftsjahres und eröffnete gleichzeitig das Jahr 2012 mit einem Ausblick auf Trends und Entwicklungen in der Betonbranche.

In Raunheim bei Frankfurt trafen sich rund 40 Vertreter der Mitgliedsunternehmen mit Referenten aus Forschung, Praxis und dem Verband, um Themen rund um den Betonsteinmarkt zu erörtern. Martin Kronimus, der Vorsitzende des Betonverbands SLG, moderierte die Veranstaltung.

Großes Interesse wurde der Marktstudie von Martin Langen von der B+L GmbH entgegen gebracht. Er präsentierte Ergebnisse zum Marktvolumen von Betonsteinen und gab detaillierte Prognosen für die künftige Marktentwicklung in den unterschiedlichen Regionen.

Quelle: www.beton.org

Die “Betonwerkstatt” in Berlin stellt Möbel, Küchenarbeitsplatten, Theken und eine Vielzahl an Wohnaccessoires, vom Aschenbecher über Lampen, Schalen, einer Deko-Version des Berliner Fernsehturms bis hin zu Uhren aus Beton her. Und zwar sowohl nach den Vorstellungen der Kunden als nach eigenen Entwürfen.

Darüber hinaus entwickeln die “Betonwerkstatt-Meister” Clara Louise Lerch und Lukas von Schwanenflügel Raumkonzepte oder helfen bei der Planung der neuen Küche.

Der beton.org-Redaktion aber gefällt besonders die hier gezeigte Uhr, die fast dazu animiert, sich einen Röhrenfernseher zu kaufen, um dieses Prachtstück darauf zu stellen.

Weitere Arbeiten und Kontakt gibt es unter betonwerkstatt.com

Quelle und Bild: http://www.beton.org

Transparent und leicht wird der gut 89 Meter hohe Turm auf einer Mittelinsel der Bochumer Universitätsstraße von außen auf den Betrachter wirken. Erst der Blick hinter die Glasfassade wird zeigen, dass einiges an Beton gebraucht wurde, um der kühnen Konstruktion ihre tragende Struktur zu geben und um das Gebäudeinnere zu gestalten.

Symbiose aus Alt und Neu
Das exzenterhaus bochum vereint auf einmalige Weise Alt und Neu, ist ein Hybridbaukörper aus Baubestand und Ergänzungsbau. Den Sockel bildet ein Hochbunker aus Stahlbeton, 20 Meter hoch und mit einen Durchmesser von etwa 19 Metern. Er diente im Zweiten Weltkrieg ab 1942 als Luftschutzbunker für die Bevölkerung und steht unter Denkmalschutz. Auf diesen Rundbau aufgesetzt wird ein neuer fünfzehngeschossiger Hochhausturm. Je fünf Geschosse werden zu einem Block zusammengefasst. Diese Blöcke sind „exzentrisch“ aus der Mittelachse herausgezogen, und die ovalen Grundrisse sind jeweils gegeneinander verdreht.

Das exzenterhaus bochum ist ein Hybridbaukörper aus Baubestand und Ergänzungsbau: Auf einen Hochbunker von 1942 ist der fünfzehngeschossige Hochhausturm aufgesetzt.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)

Über 5.000 Quadratmeter anspruchsvollster Büroflächen wird das exzenterhaus beherbergen; jedes Regelgeschoss bietet 350 Quadratmeter vermietbare Fläche. Bauherr ist die exzenterhaus bochum GmbH & Co. KG, der Entwurf stammt vom Berliner Architekten Gerhard Spangenberg, und das Projektmanagement liegt bei der ARTE Baumanagement GmbH, Dortmund. Bis Anfang 2012 wird die Peter Holthausen GmbH & Co. KG, Düsseldorf, den Rohbau voraussichtlich fertiggestellt haben. In ihrem Auftrag liefert die CEMEX Deutschland AG etwa 7.000 Kubikmeter Transportbeton auf die Großbaustelle.

100 neue Stellplätze
Transportbeton kam zunächst in der Bodenplatte und den Decken von zwei Parkebenen mit 107 Stellplätzen zum Einsatz. Sie schließen sich nördlich und südlich an den Büroturm an und liegen ebenfalls auf der langgestreckten Mittelinsel zwischen den Doppelfahrspuren der Universitätsstraße. Als der alte Rundbunker von seinem Dach befreit und entkernt war, folgte im September 2009 der größte Betonageabschnitt: die neue Bodenplatte. Eine Großmastpumpe förderte 410 Kubikmeter eines Betons der Druckfestigkeitsklasse C40/50 durch die Dachöffnung in den Bunker. Ab Werk brachte der Beton die Konsistenz F4 mit, und um sicherzustellen, dass er die sehr enge Bewehrung sicher umschließt, wurde der Beton auf der Baustelle mit Betonzusatzmitteln auf F5 gebracht. In den alten Baubestand schnitten die Holthausen-Mitarbeiter Konsolen ein, um Beton unter die Bunkerwände drücken zu können und diese zu stabilisieren. Die Bodenplatte trägt zusammen mit 33 Meter tief verankerten Bohrpfählen und einem neuen innenliegenden Treppenhaus einen Großteil des Ergänzungsbaus; auch die alten zwei Meter dicken Bunkerwände sind noch so tragfähig, dass sie einiges an Last aufnehmen können. Die neu konstruierten zwei Geschossdecken und bis zu sieben Meter hohen neuen Wände bestehen ebenfalls aus einem Beton C40/50 mit Hochofenzement aus dem Werk Dortmund der CEMEX HüttenZement GmbH. Die Bunkergeschosse werden die Gebäudetechnik aufnehmen, um die Nutzfläche im Hochhausturm zu maximieren.

Im Auftrag der Peter Holthausen GmbH & Co. KG beliefert die CEMEX Deutschland AG seit 2009 die Großbaustelle. Gesamtlieferumfang: etwa 7.000 Kubikmeter Transportbeton.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)

Dessen Rohbau ist inzwischen zu zwei Dritteln fertig, zurzeit ist die dritte Auskragung in Arbeit. In jedem Regelgeschoss kommen 170 Kubikmeter Beton in Stützen, Wänden und in der Decke zum Einsatz, davon 130 Kubikmeter in Sichtbetonklasse SB4, der Rest entspricht SB0 bis SB3. In die Decken und Wände wird ein Beton C40/50 eingebaut, und pro Geschoss tragen 15 Stützen aus einem Beton C50/60 zur Statik des exzenterhauses bei.

Hohe Anforderungen an Sichtbeton
„Die Anforderungen an die Sichtbetoneigenschaften sind hier sehr hoch. Die Betonoberfläche soll möglicht wenige Poren aufweisen“, betont Baustoffprüfer Jörg Weißkopf, verantwortlich für die Qualitätsüberwachung im CEMEX-Lieferwerk Essen-Kray. „Vor der Betonage der ersten Sichtflächen haben wir eine Probefläche erstellt, die der Bauherr abgenommen hat. Wir legen Wert auf eine lückenlose Eigenüberwachung und nehmen Proben bei jeder Lieferung.“

Zur Betonrezeptur des Betons C40/50 gehört hier ein Kalksteinsplitt mit acht Millimetern Größtkorn. Zum einen erreicht man mit einem mehlkornreichen Beton mit vielen Feinstanteilen eine bessere Sichtbetonoberfläche mit weniger Poren. Zum anderen erleichtert eine gut fließfähige Konsistenz den Einbau: Wände und Decken sind eng bewehrt, um die hohen Lasten abtragen zu können.

Auf einer langgestreckten Mittelinsel der Bochumer Universitätsstraße wächst das exzenterhaus bochum empor. Es wird insgesamt 89 Meter hoch.  (Foto: CEMEX Deutschland AG)

CEMEX-Vertriebsmitarbeiter Michael Dost: „Für die bestmögliche Sichtbetonqualität müssen wir eine permanente Belieferung der Baustelle garantieren. Es dürfen allerdings auch nicht zu viele unserer Fahrmischer auflaufen, da maximal zwei Autos im Fahrbahnbereich stehen dürfen. Die Baustelle liegt mitten in der Stadt, und die Verhältnisse sind sehr beengt. Unsere Zentraldisposition in Oberhausen hat genau im Blick, wie viele Fahrmischer im Umlauf sind und stellt eine Just-in-time-Belieferung sicher.“

Quelle: CEMEX Deutschland AG

Der FDB-Arbeitskreis Fassaden, der aus Fachleuten der Fertigteilindustrie, Zulieferindustrie und Planern zusammengesetzt ist,  hat das Merkblatt Nr. 4 sehr praxisnah und unter Beachtung des aktuellen technischen Regelwerks aktualisiert. Von zwei auf vier Seiten erweitert, beschreibt es anschaulich weitere Aspekte zur Fassadenausbildung, Befestigung und Beratung.

Den Informationsbedarf zum Thema Fassaden ergänzt das im letzten Jahr überarbeitete FDB-Merkblatt Nr. 3 „zur Planung vorgefertigter Betonfassaden (03/2010)“, das eine Planungshilfe für den fachgerechten Entwurf einer Fassade (Tragwerk, Ausbildung, Gestaltung und Planung) ist. Angaben zu Schichtdicken bei Sandwichelementen, die an die Anforderungen der ENEV angepasst wurden, finden sich hier ebenso wie die Randbedingungen zur Ermittlung der Mindestdicke bei vorgehängten Fassadentafeln.

Detaillierte Informationen zu Fassaden im Betonfertigteilbau stellt die FDB-Homepage www.fdb-fertigteilbau.de in der Rubrik „Architekturbeton“ zur Verfügung. Hier findet man die Fotogalerie von Objekten und Hinweise auf Informationsmaterial (Literatur etc.).

Die Überarbeitung oder die Neuauflage von FDB-Merkblättern findet in den FDB-Arbeitskreisen statt. Hier sitzen die Fachleute aus der Baupraxis, die den aktuellen Stand ihres Wissens in Anpassung an die aktuellen technischen Regeln an Architekten, Tragwerks-/Planer und Hersteller weitergeben; diese können mit Hilfe der FDB-Merkblätter Betonfertigteile sicher und effizient planen und ausführen.

Alle FDB-Merkblätter (Nr. 1 bis Nr. 9) können von der Homepage www.fdb-fertigteilbau.de kostenlos heruntergeladen werden. Neben der Planung und Befestigung von Fassaden aus Stahlbeton-Fertigteilen sind weitere Themen: Sichtbeton, Korrosionsschutz, das Zeichnen von Betonfertigteilen, Brandschutz, Passungs-berechnungen und Toleranzen, Architekturbeton und Ladungssicherung von konstruktiven Betonfertigteilen.
Quelle: Fachvereinigung Deutscher Betonfertigteilbau e.V. (FDB)

Die Bundesingenieurkammer (BIngK) und der Verband Beratender Ingenieure (VBI)
vergeben 2012 zum vierten Mal den renommierten Deutschen Brückenbaupreis. Eine Jury namhafter Brückenbauexperten hat aus insgesamt 37 eingereichten Wettbewerbsbeiträgen jeweils drei Bauwerke aus den Kategorien „Straßen- und Eisenbahnbrücken“ sowie „Fuß- und Radwegbrücken“ nominiert, wie die Auslober heute mitteilten. Seit Beginn unterstützt das InformationsZentrum Beton diesen einzigartigen Wettbewerb.

In der Kategorie „Straßen- und Eisenbahnbrücken“ sind nominiert:

Scherkondetalbrücke
„Die Brücke über das Tal der Scherkonde im Weimarer Land ist eine herausragende
Innovation im Eisenbahnbrückenbau. Das 576,5 m lange Bauwerk im Zuge der
Neubaustrecke Erfurt-Leipzig/Halle ist die erste semi-integrale Brücke für den
Hochgeschwindigkeitsverkehr der Bahn. Die nahezu fugen- und lagerlose Konstruktion
ermöglichte ein wartungsarmes, ästhetisch überzeugendes Bauwerk“, urteilte die Jury.

Niederrheinbrücke Wesel
„Die Brücke über den Rhein bei Wesel ist die richtige Lösung für diesen Ort“, befand die
Jury. „Mit der konsequent nach dem Kraftfluss gestalteten einhüftigen Schrägkabelbrücke
und ihrem weithin sichtbaren 130 m hohen Pylon wurde eine klassische Aufgabe planerisch
optimal analysiert und konstruktiv perfekt umgesetzt.“

Sandauer Brücke in Havelberg
Mit zurückhaltender Eleganz verbindet der flache Stabbogen der Sandauer Brücke die
Inselstadt Havelberg und die umgebende Landschaft. Die sich harmonisch in das historische Stadtbild einfügende Brücke überzeugt“, so die Jury, „sowohl als Ganzes als auch durch eine Fülle gelungener Details.“

Die Nominierten in der Kategorie „Fuß- und Radwegbrücken“ sind:

Fuß- und Radweg über den Rhein-Herne-Kanal
„Die einseitig aufgehängte, integrale Hängebrücke überquert den Rhein-Herne-Kanal in
einem weiten Bogen. Der kühne Schwung des schwerelos anmutenden Bauwerks leistet
einen ästhetisch anspruchsvollen Beitrag zur Funktionalität des Wegenetzes im Emscher
Landschaftspark.“

Blaue Welle, Flöha
„Die S-förmig über die Bundesstraße 173 und die Gleise der Erzgebirgsbahn geschwungene Brücke löst die schwierige Anbindung eines an das Bahnhofsareal angrenzenden Sport- und Erholungsgebietes auf elegante Weise. Durch ihr fließendes Erscheinungsbild und die entsprechende Farbgebung wird die Brücke zur „Blauen Welle“.

Victor-Neels-Brücke über den Urftsee im Nationalpark Eifel
„Die einhüftige Hängebrücke zur stützenfreien Überbrückung des Urftsees stellt mit
geringstem Materialaufwand eine bewundernswerte Leichtigkeit her. Hier wurde mit Umsicht
nachhaltig und innovativ gebaut, situationsgerecht und wirtschaftlich“, so die Jury.

Mit dem Deutschen Brückenbaupreis ausgezeichnet werden die Bauwerke sowie die
Ingenieure, die maßgeblich am Entstehen der jeweils siegreichen Brücke beteiligt waren. Die Bekanntgabe der Gewinner bleibt aber bis zur Preisverleihung streng gehütetes Geheimnis der Juroren. Die spannende Festveranstaltung zur Vergabe des „Deutschen
Brückenbaupreises 2012“ findet am 12. März 2012 in Dresden statt. Dazu erwarten BIngK
und VBI rund 1.300 Gäste.

Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung fördert den Preis im Rahmen
der Initiative Baukultur und hat erneut die Schirmherrschaft übernommen. Die DB AG ist
wiederum Hauptsponsor. Brücken verbinden – und sind ein unentbehrlicher Teil der Baukultur. Die sechs nominierten Brücken verbinden Ästhetik und konstruktive Kreativität auf vorbildliche Weise. Auch in diesem Jahr zeigt der Deutsche Brückenbaupreis, dass Ingenieure einen wesentlichen Beitrag zur Baukultur in Deutschland leisten.
Der Preis zur Würdigung herausragender Ingenieurleistungen wurde 2006 aus der Taufe
gehoben und seitdem alle zwei Jahre vergeben.

Quelle: http://www.beton.org

Mittlerweile gehört eine Veranstaltung bereits zum festen Eintrag in vielen Terminkalendern von Entscheidern und Fachleuten aus Baustoffindustrie, Bauforschung und Architektur: Das Holcim Beton-Forum. Das diesjährige sechste Beton-Forum stand unter dem Motto „Maritimes Bauen“ und fand am Montag, 7. November 2011 im Weserhaus Bremen statt.

Über 180 interessierte Besucher folgten der Einladung in das architektonisch ansprechende Weserhaus, dem Gebäude des Senders Radio Bremen.
Nach einer frischen Einleitung des Fernsehmoderators Ludger Abeln folgten Grußworte und ein Überblick von Leo Mittelholzer, dem Vorstandsvorsitzenden der Holcim (Deutschland) AG. Er warf die Frage auf, warum maritimes Bauen mittlerweile ein maßgeblicher Einflussfaktor für die Entwicklung ganzer Areale und Stadtviertel geworden ist, wie beispielsweise der HafenCity in Hamburg oder der Überseestadt Bremen. Doch auch auf große Infrastrukturprojekte verwies Mittelholzer. Denn oftmals geht es bei solchen Projekten nicht nur um die ästhetischen Aspekte des Baustoffes, sondern vor allem um die technologische Leistungsfähigkeit in herausfordernden Umgebungen, die durch die Nähe zum Wasser bedingt sind. Gerade der Baustoff Beton ermöglicht dabei Lösungen, ohne die derartige Projekte erst gar nicht realisierbar wären.

Um das breite Spektrum des maritimen Bauens zu präsentieren, konnten für die Veranstaltung Referenten aus Architektur, Stadtplanung und Infrastrukturbau gewonnen werden, die über Herausforderungen und Lösungen aus ihrem Arbeitsumfeld berichteten.
Einleitend wurde das große Stadtentwicklungs-Projekt „Überseestadt Bremen“ durch Iris Geber von der Wirtschaftsförderung Bremen vorgestellt. Es wurden stadtplanerische Aspekte des maritimen Bauens aufgezeigt. Frau Geber legte eindrucksvoll dar, wie die Aufteilung der Flächen dieses großen Areals stets vom Trend zum Bauen am Wasser bestimmt war und ist. Auch der Durchmischung von Wohnen, Arbeiten und Freizeit wird eine solche Aufteilung gerecht.

Danach gab Kai-Uwe Bergmann von der namhaften Architektengruppe B.I.G. Bjarke Ingels Group aus Kopenhagen Einblicke in ihre Interpretation des maritimen Bauens. Inhaltlich schloss dieses Thema an das vorherige an, indem Aspekte der Stadtentwicklung und der maritimen Architektur aufgegriffen wurden. Auch zeigte Kai-Uwe Bergmann anhand von konkreten Projekten, wie die Philosophie des Architekturbüros in großen Städten wie Kopenhagen und New York neue Räume schafft, die von Licht und Luft aus maritimer Umgebung profitieren.

Das darauf folgende Referat leitete bereits in den Teil der Veranstaltung über, der sich der maritimen Infrastruktur widmet. Frau Ingelore Hering, Präsidentin der Wasser und Schifffahrtsdirektion Mitte, berichtete nicht nur über aktuelle und zukünftige Wasserbauprojekte in Norddeutschland. Sie legte auch dar, wie sich der Bedarf an Überwachung und Sanierung von bestehenden Beton-Bauwerken der Wasser-Infrastruktur inzwischen als größter Block im Arbeitsfeld ihrer Behörde herauskristallisiert hat.
Nun folgten Referate über besonders große Infrastrukturprojekte in Nord- und Ostsee. Über den JadeWeserPort berichtete Axel Kluth, Geschäftsführer der Realisierungsgesellschaft. Das Publikum lernte dabei nicht nur den Stand der Dinge kennen, sondern erfuhr auch mehr über die konstruktiven Herausforderungen des maritimen Bauens bei diesem außerordentlich großflächigen Projekt. Eindrucksvoll waren auch die vielen Hindernisse für dieses Mega-Projekt, wie beispielsweise Reste von Kampfmitteln, die es aus dem Weg zu räumen gab.

Schließlich wurde dem Publikum mit Offshore-Windanlagen ein baulich herausforderndes Thema auch in einem energiepolitisch aktuellen Kontext erläutert. Hier spielen außerordentlich hohe Ansprüche an den Baustoff Beton eine Rolle, über die Dr. Christian Dehlinger von der Ed. Züblin AG referierte. In diesem Referat wurde besonders deutlich, welche Herausforderungen eine neue Technologie auch im baulichen Bereich mit sich bringt, und welche großen Massen bewegt werden müssen.

Abschließend lenkte der Moderator Ludger Abeln die Zuschauer aber noch auf einen ganz anderen Aspekt des maritimen Bauens: den schmalen Grat zwischen Beständigkeit und Vergänglichkeit eines nie vollendeten Reliktes, des zweitgrößten Betonbauwerkes Europas, den U-Boot-Bunker Valentin. Es berichteten Silke Schmidt und Johanna Ahlert, zwei Fotografinnen, die sich dem Thema des maritimen Bauens durch eine Fotoreportage aus einem künstlerischen Blickwinkel genähert haben und eine begleitende Fotoausstellung ausrichteten.

Der Abend klang im Restaurant des Weserhauses mit Blick auf die abendliche Weser aus. Auch im nächsten Jahr möchte Holcim wieder zum Beton-Forum einladen. Es findet am Montag, dem 5. November 2012 unter dem Motto „Beton- und Baupraxis“ statt.

Quelle: http://www.beton.org

Kostenloses PDF in Neauflage erschienen.

Das Zement-Merkblatt gibt den aktuellen Stand der Normung für Normalbeton-Gesteinskörnungen wieder. Für wiederaufbereitete Gesteinskörnungen gilt zusätzlich DIN 4226-100. Das Merkblatt erläutert u.a. die verschiedenen Anforderungen an Gesteinskörnungen, den Konformitätsnachweis und die Wirkungsweise der Gesteinskörnung im Beton.

Kostenloser Download (PDF)

Alle Zement-Merkblätter auf einen Blick

Quelle: http://www.beton.org

Die Universität Paul Sabatier liegt am südlichen Stadtrand von Toulouse und hat sich längst als größte wissenschaftliche Universität im Süd-Westen Frankreichs etabliert. Die Bibliothek stammt aus den 70er Jahren und entspricht heute somit weder den gestiegenen Studentenzahlen noch den Anforderungen an ein modernes Medien- und Informationszentrum, was eine Erweiterung des bestehenden Gebäudes notwendig machte.

Der beauftragte Architekt Richard Milani vom Architekturbüro Espagno & Milani aus Toulouse konzipierte hierzu ein Gebäude, das sich klar vom Campus hervorhebt und gleichzeitig einen unmittelbaren Rückschluss auf seinen Zweck ermöglicht.

Die Erweiterung der Bibliothek gliedert sich an das bestehende Gebäude und folgt der orthogonalen Ausrichtung des Campus. Über dem komplett verglasten Erdgeschoss erhebt sich ein rechteckiger Aufbau, dessen außergewöhnliche Texturierung der Betonfassaden jedem Besucher und Passanten sofort ins Auge sticht. Abhängig von der Sonnenlichteinstrahlung und dem Betrachtungswinkel werden verschiedene Fotos sichtbar, die symbolisch die Schwerpunkte der beheimateten wissenschaftlichen Disziplinen und der in Toulouse ansässigen Industrien darstellen.

Weitere Bilder und Infos in der Beton-Objektdatenbank.

Quelle und Bild: RECKLI GMBH

Der Fokus der Tagungsbeiträge richtet sich auf Fragestellungen aus dem aktuellen Baugeschehen, für die Lösungsansätze und Umsetzungsvarianten vor dem Hintergrund aktueller Normungsfragen diskutiert und beantwortet werden. Die richtige Einschätzung der Umwelteinflüsse auf ein Stahlbetonbauwerk reflektiert dessen anzustrebende Dauerhaftigkeit, die in DIN EN 206-1 und in DIN 1045-2 über Expositions- und Feuchtigkeitsklassen genormt ist. Die Harmonisierung der europäischen Regelwerke zielen damit auch auf eine größtmögliche Optimierung der Materialeigenschaften, so dass jeder Bauaufgabe gezielt Rechnung getragen wird.

Die Dauerhaftigkeit eines Bauwerks oder Bauteils ist also ein elementarer Beitrag zum nachhaltigen Bauen. Innovative Betontechnologie und Betonbautechnik greifen hier auf unterschiedlichen Ebenen: der konstruktiven Bemessung, der Zusammensetzung des Betons und seiner Verarbeitung und nicht zuletzt bei der Herstellung der Ausgangsstoffe. Besondere Beachtung gilt daher auch Betonen mit CO2-armen Zementen sowie der Verwendung geprüfter und klassifizierter Gesteinskörnungen, um eine schädliche Alkali-Kieselsäure-Reaktion zu vermeiden.

Die Vorträge im Überblick

Quelle: http://www.beton.org