Um den möglichen Ertrag der Solaranlage zu berechnen, richtet sich die App nach der durchschnittlichen Jahressonneneinstrahlung am Standort. Diesen bestimmt die Anwendung per GPS-Ortung. Moderne Mobiltelefone erkennen Neigung und Ausrichtung automatisch, sobald das Gerät am Dach anliegt. Bewegungssteuerung und Kompassfunktionen machen dies möglich. Alternativ kann der Nutzer alle Daten auch manuell eingeben.

Ein Schnelltest für jedes Dach

Für seine Berechnung kann der Anwender zudem weitere Parameter angeben, wie die Modulart, die Art der Befestigung, den Wirkungsgrad und die Leistung der Anlage. So erhält er eine erste Einschätzung, bei welchen Anlageeigenschaften welche Erträge zu erwarten sind; bei allen Ergebnissen handelt es sich selbstredend um Näherungswerte!

QR-Codes für die iPhone- (1. QR-Code) und die Android-Version (2. QR-Code) App

„Neben unserer bisherigen iPhone-App (erster QR-Code) können durch die neue Android-Version noch mehr Smartphone-Besitzer in drei Sprachen von dieser Anwendung profitieren“, erläutert Axel Fellhauer, Geschäftsführer des Systemhauses aus dem schwäbischen Holzgerlingen. „So wollen wir noch mehr Menschen für Sonnenenergie begeistern.“

Onlineversion für Smartphone-Abstinenzler

Wer den Solar-Ertragsrechner vorab testen möchte oder kein Smartphone besitzt, dem stellt Vario auf seiner Internetseite eine Online-Version bereit. Sie hat dieselben Funktionen. Lediglich Ausrichtung und Dachneigung trägt der Nutzer selbst ein.

siehe auch für zusätzliche Informationen:

• Android-App, iPhone-App, Online-Version
• Vario green energy Concept GmbH
• SolardachCheck und weitere EnergieSparRatgeber
• Förderratgeber von co2online
• Fördermitteldatenbank von fe.bis

Quelle: http://www.baulinks.de

Seit Ende 2011 steht die Erprobungsstrecke auf der A 94 für den Verkehr zur Verfügung. Neu an dieser Fahrbahn ist, dass ihre Oberfläche eine längsgerichtete so genannte Grinding-Textur aufweist. Beim Grinding werden mit Hilfe einer diamantscheibenbesetzten Welle definierte Längsrillen in die Betondecke geschliffen.

HeidelbergCement erprobt innovative Betonbauweisen auf der A 94

Welcher Straßenbelag ist besonders widerstandsfähig, leise und sicher – kurz: welcher ist der Beste? Um dem auf die Spur zu kommen, testen das Bundesverkehrsministerium und die Bundesanstalt für Straßenwesen auf der Autobahn A 94 über mehrere Jahre hinweg verschiedene neue Fahrbahnbeläge. Anregungen für neue Bauweisen lieferte auch die HeidelbergCement AG mit einer eigenen Pilotstrecke in Geseke.

Immer mehr, immer schwerer: So kann man die zukünftige Verkehrsbelastung auf deutschen Autobahnen zusammenfassen. Fahrbahndecken müssen demnach viel aushalten können – und sollen gleichzeitig leiser und griffig sein. Neue Ideen sind gefragt.

Das Unternehmen HeidelbergCement forscht seit geraumer Zeit an innovativen Fahrbahndecken aus Beton. Im Jahr 2009 nahm HeidelbergCement zum Beispiel den Bau einer neuen, circa einen Kilometer langen Werksstraße zwischen seinen Zementwerken Elsa und Milke in Geseke zum Anlass, um über einen langen Zeitraum hinweg neue, innovative Fahrbahndecken aus Beton bei unterschiedlicher Belastung und Nutzung intensiv zu testen. Wissenschaftlich begleitet wird das Projekt von einer unabhängigen Stelle: dem Lehrstuhl für Baustofftechnik der Ruhr-Universität Bochum mit seinem Leiter Professor Dr.-Ing. Rolf Breitenbücher.

Schon nach kurzer Zeit gab es einen klaren Favoriten: die Hauptstrecke mit durchgehend bewehrter, fugenloser Fahrbahn. Diese Bauart hat sich bisher in den Niederlanden vor allem auf Baugrund mit geringerer Tragfähigkeit bewährt. Neu an dieser Fahrbahn ist, dass ihre Oberfläche eine längsgerichtete so genannte Grinding-Textur aufweist. Beim Grinding werden mit Hilfe einer diamantscheibenbesetzten Welle definierte Längsrillen in die Betondecke geschliffen. Siegfried Riffel, Projektmanager Infrastruktur in der Abteilung Entwicklung & Anwendung bei HeidelbergCement, erklärt: „Die Grinding-Textur bietet einige Vorteile: Sie lässt sich witterungsunabhängig herstellen und mit ihr erhalten wir eine absolut ebene, sehr lärmarme und griffige Fahrbahnoberfläche, da alle Unebenheiten aus dem Deckenfertigungsprozess abgeschliffen werden.“ Auf der Teststrecke in Geseke beeindruckte dieses Verfahren mit einer Lärmminderung um bis zu vier Dezibel gegenüber dem Referenzlärmpegel.

Das sind so gute Werte, dass auch Experten von der Autobahndirektion Südbayern darauf aufmerksam wurden. Sie hatten kurz zuvor von der Obersten Baubehörde eine Anfrage für eine Teststrecke zur Erprobung einer Durchgehend Bewehrten Betondecke erhalten und sich für die A 94 entschieden. „Die A 94 bot sich an, da sie ein Neubau ist. Dadurch haben wir noch kein Verkehrsaufkommen, also weniger Zeitdruck, und die Anlieferung der Baustoffe ist leichter“, erklärt Rupert Schmerbeck von der Autobahndirektion Südbayern.

Die von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in Auftrag gegebene Teststrecke war ursprünglich nur für die Erprobung von zwei Varianten der Mischbauweise, nämlich als „Durchgehend Bewehrte Betonfahrbahndecke“ und Standardplattenbauweise mit einer dünnen Asphaltdeckschicht vorgesehen – das so genannte Blacktopping. „Die Vorteile dieser Mischbauweise sind, dass der Beton durch die Asphaltschicht vor Alkalieintrag und Frost-Taumittel geschützt und damit bei kostengünstiger Produktion weniger beansprucht wird, während die dünne Asphaltverschleißschicht durch die verformungsstabile Betonunterlage keine Verdrückungen und Spurrinnenbildung erfährt. Ebenso bietet sie eine hohe Lärmminderung bei gutem Fahrkomfort – und kann bei Bedarf schnell und kostengünstig erneuert werden. Beim Blacktopping erhalten wir also von Asphalt und Beton das Beste“, ist sich Schmerbeck sicher. Trotzdem: „Die Testergebnisse von Geseke mit der Grinding-Textur auf der Betonfahrbahn waren so gut, dass wir diese Bauweise mit in die Teststrecke aufgenommen haben. Überzeugt hat uns vor allem, dass der Belag griffig und besonders leise ist.“

Auch die Blacktopping- Bauweise kam auf der A 94 zum Einsatz:. Die Vorteile dieser Mischbauweise sind, dass der Beton durch die Asphaltschicht vor Alkalieintrag und Frost-Taumittel geschützt und damit weniger beansprucht wird, während die dünne Asphaltverschleißschicht durch die verformungsstabile Betonunterlage keine Verdrückungen und Spurrinnenbildung erfährt.

Seit Ende 2011 steht die Erprobungsstrecke auf der A 94 für den Verkehr zur Verfügung. Zwischen Forstinning und Pastetten wurden dabei vier unterschiedliche Konzepte realisiert: Zum einen wurden zwei verschiedene Varianten der Mischbauweise „Blacktopping“ verwendet: Ein Teilstück entstand mit Durchgehend Bewehrter Betonfahrbahndecke (DBB), auf die eine „Dünne Asphaltdeckschicht in Heißeinbau auf Versiegelung“ (DSH-V) folgt. Auf einem anderen Teilstück entstand die Mischbauweise mit Standardbetonplatten und DSH-V. Als dritte und vierte Variante wurde auf der Plattenbauweise das Grinding-Verfahren mit zwei unterschiedlichen Rillenabständen angewendet.

„Das ist die erste große Durchgehend Bewehrte Betonfahrbahndecke in Deutschland“, berichtet Rupert Schmerbeck. „Und im Gegensatz zu anderen Projekten, müssen wir bei diesem lange auf endgültige Testergebnisse warten, denn eine Betondecke hält etwa dreißig Jahre. Früheste Ergebnisse erwarten wir daher erst in etwa zehn Jahren, dann muss wahrscheinlich die Asphaltdeckschicht auf der Lkw-Spur bei der Blacktopping-Bauweise ausgetauscht werden.“

Arbeitskreis „Durchgehend Bewehrte Betonfahrbahndecke“ (DBB)

Nach dem erfolgreichen Bau der Teststrecke auf der A 94 formierte sich im September 2011 aus der dafür zuständigen Bearbeitergruppe der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) der Arbeitskreis „Durchgehend Bewehrte Betonfahrbahndecke“ (DBB), um festzulegen, welche Anforderungen beim Bau einer DBB zu erfüllen sind.

Noch gibt es nicht viel Erfahrung mit der DBB in Deutschland. Denn bisher wurde als Standardbauweise die unbewehrte Betonfahrbahndecke mit verdübelten Querscheinfugen im Abstand von fünf Metern verwendet – während in Nachbarländern zunehmend Durchgehend Bewehrte Betonfahrbahndecken mit freier Rissbildung gebaut werden. Durch die Bewehrung bilden sich im Beton viele, im Abstand und in der Rissbreite definierte Risse, so dass auf das ansonsten übliche Schneiden von Querfugen verzichtet werden kann. Kosten für die Herstellung der Fugen sowie für die Verdübelung und Verankerung der Platten und die Aufwendungen für die Fugenpflege entfallen.

Objekttafel

Bauherr: Oberste Baubehörde / Autobahndirektion Südbayern, München
Bauausführung Betonstraßenbau: Berger Bau, Passau
Betonlieferant: Berger Bau, Mobile Baustellenmischanlage
Lieferumfang: ca. 20.200 cbm Fahrbahndeckenbeton für Mischbauweise (Kiesbeton), ca. 10.400 cbm Fahrbahndeckenbeton für Grindingstrecken (Splittbeton)
Zementlieferant: HeidelbergCement AG, Werk Burglengenfeld
Lieferumfang: 12100 Tonnen CEM I 32.5 R
Bauausführung DSH-V: Max Streicher GmbH & CO. KG, Deggendorf
Bauausführung Fugen und Grinding: Otto Alte-Teigeler GmbH, NL – Oberpframmern

Quelle: HeidelbergCement in Deutschland
Bildquelle: HeidelbergCement/Fuchs

Aktuell sind DIN-Normentwürfe zu Zement, zur Prüfung von Festbeton und von Beton in Bauwerken sowie Normen zu Dach- und Formsteinen und Betonfertigteilen erschienen.

• (Norm-Entwurf) DIN EN 197-2, Ausgabe: 2012-01
  Zement – Teil 2: Konformitätsbewertung; Deutsche Fassung prEN 197-2:2012DIN EN 490, Ausgabe: 2012-01
• Dach- und Formsteine aus Beton für Dächer und Wandbekleidungen – Produktanforderungen; Deutsche Fassung EN 490:2011
• (Norm-Entwurf) DIN EN 12390-1, Ausgabe: 2012-01
  Prüfung von Festbeton – Teil 1: Form, Maße und andere Anforderungen für Probekörper und Formen; Deutsche Fassung FprEN 12390-1:2012
• (Norm-Entwurf) DIN EN 12504-2, Ausgabe: 2012-01
  Prüfung von Beton in Bauwerken – Teil 2: Zerstörungsfreie Prüfung – Bestimmung der Rückprallzahl; Deutsche Fassung FprEN 12504-2:2012
• DIN EN 13224, Ausgabe: 2012-01
  Betonfertigteile – Deckenplatten mit Stegen; Deutsche Fassung EN 13224:2011
• (Norm-Entwurf) DIN EN 13381-5, Ausgabe: 2012-01
  Prüfverfahren zur Bestimmung des Beitrages zum Feuerwiderstand von tragenden Bauteilen – Teil 5: Brandschutzmaßnahmen für profilierte Stahlblech/Beton-Verbundkonstruktionen; Deutsche Fassung prEN 13381-5:2011

Quelle: www.infoline-beton.de

Eine vielseitige Informationsveranstaltung, organisiert vom Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.V., bildete am 19. Januar den Abschluss des vergangenen Geschäftsjahres und eröffnete gleichzeitig das Jahr 2012 mit einem Ausblick auf Trends und Entwicklungen in der Betonbranche.

In Raunheim bei Frankfurt trafen sich rund 40 Vertreter der Mitgliedsunternehmen mit Referenten aus Forschung, Praxis und dem Verband, um Themen rund um den Betonsteinmarkt zu erörtern. Martin Kronimus, der Vorsitzende des Betonverbands SLG, moderierte die Veranstaltung.

Großes Interesse wurde der Marktstudie von Martin Langen von der B+L GmbH entgegen gebracht. Er präsentierte Ergebnisse zum Marktvolumen von Betonsteinen und gab detaillierte Prognosen für die künftige Marktentwicklung in den unterschiedlichen Regionen.

Quelle: www.beton.org

Kaminöfen und Pelletöfen, die über einen Anschluss für externe Verbrennungsluft verfügen, ermöglichen einen Betrieb, ohne auf die Raumluft zuzugreifen. Kaminöfen für den raumluftunabhängigen Betrieb eignen sich besonders für Niedrig- und Passivhäuser. Diese modernen Bauten werden besonders gut isoliert, um einen möglichst geringen Energieaufwand zu ermöglichen. Hier ist eine regelmäßige Lüftung der Räumlichkeiten besonders wichtig, da die Gefahr von Feuchtigkeitsschäden durch die im Haus eingesperrte Feuchtigkeit besteht. Um dies zu verhindern, verfügen nahezu alle Niedrigenergiehäuser über eine kontrollierte Lüftungsanlage mit Wärmerückgewinnung, deren Aufgabe es ist, die Luftwechselrate in den einzelnen Räumen zu gewährleisten. Dabei kann in den Räumen ein Unterdruck entstehen, der die Gefahr birgt, gefährliche Rauchgase eines herkömmlichen Ofens in den Wohnraum zu ziehen.

Lösung gefragt? Et voilà.
Kaminöfen für den raumluftunabhängigen Betrieb werden den besonderen Anforderungen gerecht. Diese werden besonders gut abgedichtet, um das Austreten von Rauchgasen auszuschließen. Dabei wird die für die Verbrennung benötigte Luft dem Heizkessel direkt aus dem Freien zugeführt und nicht dem Aufstellraum entnommen. „Im Passivhaus schließt sich der Betrieb eines offenen Kamins mit einem Lüftungssystem und der luftdichten Bauweise des Passivhauses aus. Möglich ist dies nur durch einen geschlossenen Ofen mit zB Glasscheibe, wenn er luftdicht und raumluftunabhängig ist.

Und darauf haben wir mit unserem LAF-Schornstein (Luft-Abgas- Schornstein für feste Brennstoffe) reagiert“, umschreibt der gew. Geschäftsführer Bmst. Ing. Edmund Drohojowski die Stärken des Systems. „Bei Stromausfall funktioniert keine Wohnraumlüftung zur Wohnraumheizung, keine Erdwärmeheizung, keine Luftwärmepumpe. Da ist nur das Heizen mit einem Ofen möglich. Daher erkennen wir in letzter Zeit eine immer weiter steigende Nachfrage nach LAF-Kaminen in Passiv- und Niedrigenergiehäusern“, fügt Geschäftsführer Mathias Ahrens hinzu.

Weiterentwicklung geglückt
Doch noch nicht genug des Guten. Ahrens hat den LAF nun auch noch weiterentwickelt und für jede spätere Art von Heizsystemen ausgelegt. Das System stellt eine Kombination aus ein oder zwei raumluftunabhängigen konzentrischen LAF-Schornsteinzügen dar, wo zusätzlich ein freier F90-Leerschacht für die Installation von Solarleitungen oder sonstigen Heiztechnikinstallationen zur Verfügung steht. Der Schornstein ist somit auf Sonnenenergie, Holz und Pellets, als auch fossile Brennstoffe ausgelegt. Und das bringt zwei entscheidende Vorteile: auf der einen Seite ein hoher Grad an Unabhängigkeit von bestimmten Energieträgern, andererseits darf sich der Verbraucher über eine individuelle Energie-Mix-Versorgung freuen. Die uneingeschränkte Verwendung des ALL-IN-ONE Kaminsystems ist nicht zuletzt durch das kondensatdichte Premium-Keramikrohr mit der einzigartigen 6 cm Muffe möglich.

Doch noch nicht genug des Guten. Ahrens hat den LAF nun auch noch weiterentwickelt und für jede spätere Art von Heizsystemen ausgelegt. Das System stellt eine Kombination aus ein oder zwei raumluftunabhängigen konzentrischen LAF-Schornsteinzügen dar, wo zusätzlich ein freier F90-Leerschacht für die Installation von Solarleitungen oder sonstigen Heiztechnikinstallationen zur Verfügung steht. Der Schornstein ist somit auf Sonnenenergie, Holz und Pellets, als auch fossile Brennstoffe ausgelegt. Und das bringt zwei entscheidende Vorteile: auf der einen Seite ein hoher Grad an Unabhängigkeit von bestimmten Energieträgern, andererseits darf sich der Verbraucher über eine individuelle Energie-Mix-Versorgung freuen. Die uneingeschränkte Verwendung des ALL-IN-ONE Kaminsystems ist nicht zuletzt durch das kondensatdichte Premium-Keramikrohr mit der einzigartigen 6 cm Muffe möglich.

Für weitere Fragen zum raumluftunabhängigen Heizen unter der kostenlosen Engergiespar-Hotline unter 0800/201550. Mehr dazu unter www.ahrens.at

Quelle: http://www.openpr.de

Hannover, 15. Dezember 2011 – Um die Kosten beim Zuschneiden von Granitplatten gering zu halten, setzt die Industrie zunehmend auf dünnere Trennschleifblätter. Ein Problem sind jedoch deren starke Schwingungen während des Prozesses. Die Ingenieure des IPH – Institut für Integrierte Produktion Hannover haben ein Messsystem entwickelt, das eine Überwachung der Blätter während des Trennschleifens ermöglicht. Derzeit forschen sie daran, wie der Prozess auf Basis der gewonnenen Messdaten geregelt werden kann.

Das Messsystem haben die Ingenieure des IPH im Rahmen eines Forschungsprojekts entwickelt. „Die Suche nach geeigneten Sensoren und die Entwicklung der Elektronik gestalteten sich dabei schwierig“, erläutert Professor Ludger Overmeyer, einer der drei geschäftsführenden Gesellschafter des IPH, die Herausforderungen des Projekts. Zum einen bieten dünne Trennschleifblätter wenig Platz für die Integration von Sensoren; andererseits stört das metallische Umfeld die drahtlose Datenübertragung. Damit die Trennschleifblätter zukünftig nicht nur Daten erfassen, sondern der Prozess auch geregelt werden kann, wurde das Forschungsprojekt „Intelligentes Trennschleifwerkzeug“ bis Ende 2012 verlängert. Auf Basis der Daten, die mit dem Messsystem erhoben wurden, wird nun eine Prozessregelung entwickelt. Neben dem Schneiden von Granit könnte das Überwachungssystem in Zukunft auch bei der Bearbeitung von Metall oder Holz eingesetzt werden.

Weil es sehr hart und widerstandsfähig ist, erfreut sich Granit großer Beliebtheit. Das Material wird nicht nur zur Verkleidung von Gebäudefassaden eingesetzt, sondern auch als Bodenbelag oder für Fensterbänke verwendet. Erhältlich ist Granit in Form von Platten, die aus Granitblöcken geschnitten werden. Um Materialverlust beim Schneiden zu vermeiden, werden bei der Bearbeitung zunehmend dünnere Trennschleifblätter eingesetzt. Sie verursachen geringere Werkzeug- und Energiekosten. Zudem entsteht bei der Zerkleinerung des Materials weniger Schlamm, der aufwändig entsorgt werden muss. Da schmale Trennschleifblätter eine geringere Steifigkeit haben, verbiegen sie sich allerdings auch leichter. Die Folgen sind starke Schwingungen, die zu einer Reduzierung der Plattenqualität und dadurch zu einer Erhöhung des Nachbearbeitungsaufwands führen.

Den Schwingungen der Trennschleifblätter könnte die bearbeitende Industrie durch eine Erhöhung der Schnitt- beziehungsweise einer Änderung der Vorschubgeschwindigkeit entgegenwirken. Allerdings müsste hierfür ein Mitarbeiter abgestellt werden, der den Prozess beobachtet. Weil dieser Aufwand zu hoch ist, kommen in der Industrie bislang kaum Trennschleifblätter mit weniger als fünf Millimetern Dicke (bei einem Durchmesser von einem Meter) zum Einsatz.

Das Projekt „Intelligentes Trennschleifwerkzeug“ wurde von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) finanziert. Es lief von Juli 2008 bis Dezember 2010; ab 1. Januar 2012 geht das Projekt für zwölf weitere Monate in die Verlängerung. Ansprechpartner für das Forschungsvorhaben ist Dipl.-Wirt.-Ing. Mohamed Astitouh (Kontakt: ).

Quelle: http://www.openpr.de

Kragarmregale sind hervorragend zur Lagerung von langem Gut, wie zum Beispiel Eisenstäben, Holzbalken oder Rohren geeignet. Mit ihrer Hilfe ist es möglich, mit sehr geringem Platzaufwand eine große Menge an Waren zu lagern. Die Regalständer können von beiden Seiten mit Kragarmen bestückt werden – es ist keine platzraubende Wand zur Befestigung der Kragarme erforderlich.

Selbsttragendes Langgut kann problemlos auf den Kragarmen des www.firmenbedarf-discount.de/regale/kragarmregale Kragarmregal s abgelegt werden. Für instabiles Langgut oder sperrige Güter können die Kragarme mit verzinkten Fachböden ausgestattet werden – so kann nichts verrutschen oder herunterfallen. Mit Rohrkragarmen kann auch Ringgut im Kragarmregal aufbewahrt werden.

Der Stahlständer ist aus warmgewalzten IPE-Profilen als vollwandige Schweißkonstruktion gefertigt. Die Kragarme sind höhenverstellbar und aus U-Profilen hergestellt.

Lagerregale zeichnen sich durch eine hohe Belastbarkeit und viel Stauraum aus. Sie sind wahre Allrounder – ob Kleinteile, Motoren, Ersatzteile, Bücher, Ordner – für jeden Gegenstand gibt es ein passendes Lagerregal. Bei hohem Lagerbedarf lassen sich die Regale durch Stecksysteme stabil bis unter die Decke bauen. So wird am Stellplatz gespart und zusätzlicher Lagerraum geschaffen.

Sollen Kleinteile oder viele gleichartige Stücke gelagert werden, gibt es spezielle Behältnisse, in denen diese zusammengefasst werden können. Drahtgitter- und durchsichtige Boxen ermöglichen es, direkt auf den ersten Blick ihren Inhalt zu erkennen. Noch einfacher und schneller funktioniert dies mithilfe von Schrägboden-Regalen. Sie ermöglichen eine noch bessere Übersicht und schnelleren Zugriff auf die benötigten Waren.

Ob für den Keller, Speicher, die Garage oder professionelle Lager – Fächergröße sowie Breite und Tiefe sind bei Lagerregalen variabel – so ist immer genau das Passende zu finden.

Quelle: http://www.openpr.de

Fassaden aus thermisch vorgespannten Gläsern geben immer wieder Grund zur Unzufriedenheit: Das Problem sind störende sichtbare Doppelbrechungs­erscheinungen - so genannte Anisotropien. Im Rahmen einer fünfjährigen Ent­wicklung hat die Arcon Flachglas-Veredlung GmbH & Co. KG offenbar diese deutlich wahrnehmbare Farbveränderung in der Beschichtung von Gläsern in den Griff zu bekommen. Dazu hat der Hersteller beschichteter Architektur- und Einscheiben­sicherheitsgläser eine neue Verfahrenstechnik entwickelt, mit der Anisotropien erheblich reduziert werden können. Arcon topview ESG und TVG werden bereits mit der neuen Technologie produziert.

Einscheibensicherheitsglas ESG oder teilvorgespanntes Glas TVG werden in einer Vorspannanlage auf rund 650 Grad Celsius erhitzt und anschließend mit Kaltluft abgeschreckt. Dadurch entstehen Spannungszonen, die zu Doppelbrechungen des Lichts im Glas führen. Dieser physikalische Effekt wird als Anisotropie bezeichnet und kann in polarisiertem Licht, wie es das natürliche Tageslicht enthält, sichtbar werden.

zukünftig greift Informationspflicht des Architekten

Da bislang kein Hersteller in der Lage ist, thermisch vorgespanntes Glas mit geringster Anisotropie zu produzieren, akzeptieren die allgemein gültigen Normen und Richtlinien diesen Effekt bei wärmebehandelten Gläsern.

“Künftig wird das anders sein”, verspricht Diplom-Ingenieur Ralf Rache von Rache Engineering in Aachen. “Ein Planer muss jetzt den Bauherrn informieren, dass es ein Glas gibt, das Anisotropien erheblich reduziert. Wenn er das nicht macht und die optischen Beeinträchtigungen auftreten, hat er ein Problem.” Ralf Rache konnte sich Mitte November 2011 bei einem Praxistest von der Wirksamkeit der Arcon-Neuent­wicklung überzeugen: “Das ist ein echter Fortschritt, damit setzt Arcon topview einen neuen Standard im Bereich thermisch vorgespannter Gläser.”

Bisher am Markt verfügbare Gläser dieser Kategorie zeigen Isotropiewerte von ca. 55 bis 80%. Arcon topview liegt bei einem Wert größer 95% - dabei gilt: Je größer der Isotropiewert, desto weniger sichtbar ist die Anisotropie. Erstmals umgesetzt und eingebaut ist Arcon topview in das Verwaltungsgebäude des Fassadenherstellers Alubau Puhlmann in Rhede.

Weitere Informationen zu Glas ohne sichtbare Anisotropie können per E-Mail an Arcon angefordert werden.

Quelle und Bilder: http://www.baulinks.de

Die “Betonwerkstatt” in Berlin stellt Möbel, Küchenarbeitsplatten, Theken und eine Vielzahl an Wohnaccessoires, vom Aschenbecher über Lampen, Schalen, einer Deko-Version des Berliner Fernsehturms bis hin zu Uhren aus Beton her. Und zwar sowohl nach den Vorstellungen der Kunden als nach eigenen Entwürfen.

Darüber hinaus entwickeln die “Betonwerkstatt-Meister” Clara Louise Lerch und Lukas von Schwanenflügel Raumkonzepte oder helfen bei der Planung der neuen Küche.

Der beton.org-Redaktion aber gefällt besonders die hier gezeigte Uhr, die fast dazu animiert, sich einen Röhrenfernseher zu kaufen, um dieses Prachtstück darauf zu stellen.

Weitere Arbeiten und Kontakt gibt es unter betonwerkstatt.com

Quelle und Bild: http://www.beton.org

Innovation trifft auf Mythos

… lautet der Titel der Auftaktveranstaltung zur “Glas und Stahl 2012″-Seminarreihe. Sie findet statt …

• am 26. Januar 2012
• im Museum und Park Kalkriese (Google-Maps)
  Venner Straße 69
  49565 Bramsche

Veranstalter ist die Kötter Siefker GmbH & Co. KG zusammen mit der Alkuba Vertriebs GmbH und der Arcon Flachglas-Veredelungs GmbH & Co. KG. Die drei Unternehmen haben wertvolle Anregungen aus der Praxis für die Praxis und jede Menge Know-how zu Problemlösungen für den Anwendungsbereich Glas-Stahl angekündigt.

PDF: Veranstaltungs-Flyer

Das Praxisseminar richtet sich an alle Baubeteiligten, die nicht nur hochwertige Qualität für eine anspruchsvolle Architektur liefern wollen, sondern sich außerdem auch für rationelle, sichere und wirtschaftliche Verarbeitungen interessieren und dazu den Wissensvorsprung der Industrie nutzen möchten.

Auf der Tagesordnung stehen interessante Fachvorträge von praxisorientierten Fachreferenten und Sachverständigen zu den Themen …

• „Sichere Umsetzung bauphysikalischer Möglichkeiten im innovativen Glasbau“,
• „Zulassungsmöglichkeiten von Sonderprodukten - topview“ und
• „Kombinationen von Siebdruck und Sonnenschutzglas“.

Gezeigt werden sollen außerdem aktuelle anschauliche Beispiele gelungener Stahl-Glas-Referenzen. Dem Seminar vorgeschaltet ist eine Architektenführung durch das Museum und den Park.

Weitere Veranstaltungen sollen im Laufe des Jahres noch folgen - u.a. in Augsburg und Hannover.

Weitere Informationen zur “Glas und Stahl”-Seminarreihe können per E-Mail an Kötter Siefker angefordert werden.

Quelle und Bild: http://www.baulinks.de